造车潮还在延续，互联网大厂接二连三的入局 ！

如果现在互联网还处大热巅峰，各家巨头还都在消费互联网的领域里风生水起，这些互联网公司还愿不愿意在此刻选择造车？所以说，早在几年前，互联网的红利褪去的说法就已兴盛，而寻找下一个突破口变得至关重要。

下一个风口其实很多人都已经给出了预测，大方向基本上都在表达“拥抱实体经济”。而这里面最具代表性且产业综合的就是汽车产业链。所以很多互联网巨头不仅涉足造车，还是自动驾驶、人工智能等方向，这些都会体现在汽车产业中。再加上对于很多企业家来说，都有一个“造车梦”。

如今，继小米科技宣布造车之后，小米生态链公司石头科技被爆料要去造车，并且由石头科技创始人兼CEO昌敬亲自操盘，成立独立的汽车公司。石头科技同时也向石头汽车公司出资。与理想汽车一样，石头汽车首款车选择了增程技术路线，初步的产品定位是类似奔驰G系列的硬派越野车型。

据悉，石头科技的造车项目在2020年底已经启动，天使轮估值达到2.4亿美元。石头科技的老股东高榕资本、北极光创投等机构已投资该项目，前威马汽车CTO闫枫也已加入石头科技的造车项目。但是于今日下午，石头科技回应造车传闻称：“该项目与石头科技不产生直接关联，石头科技没有参与。”

石头科技是小米生态链上的明星公司，主营业务为扫地机器人等智能清洁硬件，其主要产品为小米定制品牌米家智能扫地机器人、米家手持无线吸尘器，以及自有品牌石头智能扫地机器人和小瓦智能扫地机器人。2020年2月，石头科技登陆科创板，目前市值已达770亿人民币。

不到10天前的3月底，小米集团宣布造车，成立小米汽车公司，雷军担任汽车公司CEO，初步投入100亿元。就当下的信息看，小米与石头科技的汽车项目是相互独立的，没有关联，双方也未在资本层面合作。“小米汽车的出发点，是小米或者雷军要赌下一个大的增长赛道，石头科技的汽车项目更多是石头科技CEO昌敬的个人情节。”有知情人士告诉36氪，昌敬典型的汽车发烧友尤其钟爱越野车，“他家里有10几台丰田普拉多，对汽车研究很深。”第一款车，昌敬也果断选择了对标奔驰G系列的越野车型，希望借助增程技术，单次续航突破1000公里。

从公开信息看，昌敬毕业于华南理工大学计算机专业，软件工程师出身。2011年任腾讯高级产品经理，此后创立美图工具北京魔图精灵。2014年，昌敬创立石头科技，他为这家公司选择的路径是应用创新技术快速推出领先产品。