聚合打车国庆升温：谁能搅动5000亿网约车市场？

聚合打车不是新鲜事物，却在国庆假期成为互联网巨头博弈的焦点。据《2020十一长假旅游性价比报告》显示，2020年国庆假期全国有超过1500家景区免费或打折，20多个省市政府发放旅游优惠券，预计8天长假旅游人次可能达到6亿。

据普华永道预测，中国网约车市场规模在2020年将达到 5036 亿元，这深深吸引了互联网巨头的注意，近日腾讯下场之后，BAT三巨头悉数切入聚合打车赛道，如此一来聚合打车赛道挤满了大大小小的互联网巨头。

聚合打车高歌猛进，一些弊端也在暴露。

首先，服务质量不可控。

聚合打车本质是中介平台，本身缺乏对第三方网约车的约束力，因此带来一系列打车体验差的问题，譬如预估价格和实际价格不一样、网约车司机故意绕路、客服处理效率低等。

为解决这个痛点，行业力推“先行赔付”，也就是当消费者碰到未乘车扣费、提前计费、未及时结束计费、预估价不准、司机绕路等情况，第三方网约车如果没有及时处理，聚合打车平台将赔付给消费者，消费者不用再跟第三方网约车纠缠下去。

不过，当下“先行赔付”仍未做到全覆盖，譬如高德地图聚合的网约车超过40家，但“先行赔付”涵盖的网约车只有27家。

其次，安全责任难以完全规避。

现阶段，聚合打车在协议中一般约定的是安全保障由第三方网约车负责，这意味着理论上聚合打车平台不需要肩负安全责任，但实际上可能未必如此。

重庆敬友律师事务所合伙人周玉婕律师告诉锌刻度：“聚合打车平台依然担负监督责任，接入平台的第三方网约车公司是否达到运营要求？是否安全合规？如果出现不合规的情况，消费者有权起诉聚合打车平台。”

而2019年11月11日，交通运输部、中央网信办、工业和信息化部、公安部、应急管理部、市场监督管理总局举报的部际联席会议披露：“近期，一些聚合平台出现接入不合规的网约车平台公司、车辆和司机，以‘聚合’的名义从事非法网约车经营等新问题。”

会议要求，聚合平台要共同承担起安全保障责任和解决乘客投诉的兜底责任，这意味着聚合平台哪怕有些协议，恐仍难逃避安全责任。

再次，隐私保护有待强化。

之前，有多家媒体报道，一名女网友2020年7月16日晚在使用美团打车之后，遇一名陌生网友不断添加微信骚扰，其认为平台隐私保护不力。

经过调查，美团打车承认问题所在，由于女网友没有没有设置用户名，系统默认将手机号作为了用户名，这意味着平台存在隐私保护不力的情况。

事实上，出行是一个数据富集地，对隐私保护的要求颇高，一不小心就会栽跟头，譬如2018年美国联邦贸易委员会做出裁决，由于Uber未能充分保护用户和司机的隐私，在未来20年内每两年对其进行一次审计。

木马专家万立夫告诉锌刻度：“个人隐私保护是一项长期的安全工程，必须警钟长鸣，否则会成为行业发展的一个地雷，说不定那天就会引爆，成为行业健康发展的阻碍。”

这么来看，聚合平台已成为网约车赛道不可忽视的一股重要力量，化身为互联网巨头的角斗场，在不断摸索的过程中，上述行业痛点或许终会得到解决，而率先克服痛点的公司可能将脱颖而出，成为赛道的领跑者。

希望这一天来的不会太迟。